充电汽车的电池适配器也是一种基础设施

 　　充电汽车的电池适配器也是一种基础设施。对于电池基础设施，荣文伟表示，如果有固定停车位，可以和小区或者单位商量布置充电桩，目前电网公司已经制定了一套比较详细的流程，怎么样拉线，怎么样安装，都可以解决。

　　“而对于另外一部分没有固定停车位的消费者，这可能相对来说比较复杂一点。我们还是一个循序渐进的过程，先让车跑出来，逐渐增多的时候基建跟上。不过目前销售出去的230辆车我们能够保证它电池适配器充电配套。首先我会对它有一个审核、勘察，如果不太符合条件的话会让它先等一下。”荣文伟说。

　　至于充电的电价问题，荣文伟表示，按照充电的区域，是居住区域就是居住电价，是商业用电就是商业电价，比较实惠。

　　上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫此前表示，上汽集团正在和国家电网商谈合作，为荣威E50首批用户免费安装电池适配器充电桩，预计首批用户为500户。

　　按照《上海市推进战略性新兴产业“新能源汽车与汽车电子”专项工程实施方案(2012-2015年)》的要求，到2015年，预计示范及配套基础设施建设投资10亿元左右，力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩，若干个单位/私人自用充电桩和50个电池适配器公共充换电站。

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